第二天上午九点。
顾安琪把奥能集团的资料放到陈启桌上。
目录很清楚。
公司背景。
股权结构。
业务版图。
核心客户。
联盟计划。
关键人物。
最后一页，是奥能集团CEO安德烈亚斯·冯·施特恩贝格的个人履历。
陈启翻到第一页。
奥能集团，总部慕尼黑。
欧洲最大的电池系统集成商之一。
年营收超过180亿欧元。
核心业务不是电芯制造，而是电池管理系统，储能系统集成，车用电池包，电池全生命周期管理平台。
它不一定做最好的电芯。
但它控制了欧洲车企接触电池系统的入口。
顾安琪站在桌前。
“奥能最麻烦的地方，不在技术。”
“它卡的是系统集成和认证。”
“宝马，奔驰，大众的部分电池系统订单，都要经过奥能的方案评估。”
“欧洲很多车企不直接面对电芯企业，而是先找系统集成商定平台。”
陈启翻到客户名单。
上面一串名字很熟。
德国三大车企，法国两家车企，北欧储能平台公司，还有几家公共交通电动化运营商。
“它能影响采购？”
“能。”
顾安琪说。
“尤其在欧洲本土。”
“车企表面上是自己选择供应商，但认证，系统适配，安全等级评估，都能被奥能影响。”
“它不说不许用你。”
“它只说你的标准还没完成认证。”
“这句话就能拖死很多公司。”
陈启继续往下翻。
施特恩贝格的照片出现在页面上。
五十六岁。
德国工业世家出身。
麦肯锡。
西门子。
奥能集团CEO。
从业三十年。
被欧洲媒体称作电池沙皇。
赵北坐在旁边，忍不住开口。
“电池沙皇，这外号够大的。”
顾安琪看了他一眼。
“他配得上。”
“奥能最早只做车用电池包壳体，后来切入BMS，再做整车电池系统，再往
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