��名单我已经发给詹姆斯船长了。”
46个人，都是公司暂时失业的员工，30名中国人，16名外国人，都是愿意去中国的员工，但总部公司还没有准备好，这些人放着假。
之前的人才培训计划搞大了，金融危机下面，已经决定前往中国的员工有150人。即便这样，还有些不愿意前往中国、之前又有不好表现的员工被解雇了28人。
星海号明天出发，之前售出的7间vip舱因为金融危机影响退掉了5间。25间普通舱，决定南极行的旅游只有5张船票，甚至出售的20间水手舱都退掉了12间。
星海号vip舱票价50万美元一张，预付款百分之五十。签订合同，预付款只退百分之五十，即25万的百分之五十，12.5万美元，毕竟是超级游艇出行。
50万美元一张船票，有史以来最昂贵的船票，但要看出行的安排和乘坐的游艇。
前往南极，星海号的油耗就超过200万美元，应该在250万美元左右。然后是游艇上的86位工作人员的工资，船员和服务员。船票包括了最基本一日三餐，在南极村一周的固定花销……成本就在500万美元左右。
普通船舱的票价是30万美元，没有退票的5张船票现在自动升级到了vip舱。
空房间太多了，普通舱25间，都是标准的两室一厅。本着资源不浪费的原则，公司搞了一个内部促销价，南极旅游每人3万美金，情侣入住8.5折优惠，钱可以分期付款从今后的工资里自动扣除，扣除每个月扣除工资的百分之十（如果因为公司因素解雇员工，则免除南极旅游金额）。
公司里聪明的人不少，前往南极游实际上相当于签订了一份长工，今后如果再遇到金融危机类似的风险，首先开除的员工肯定不会是他们……而且不管国内还是国外，之前签订最低薪水待遇没有变动，最低薪酬2500美元，换成人民币就月收过万了。几乎百分之九十的中国员工表示愿意回国工作。
也就是说，此次南极行，星海游艇收入529万美元。
不至于亏本，但真心不赚钱了，甚至有可能亏损。
“孟溪没有去？”莫凡看过名单道。
“小溪她已经回国了，担任凯尔的助理，协助他找到公司落脚的地方。另外，王青海也回去了。”
“嗯？”
赵吉阳做了个鬼脸：“他想要回国工作，找了人力资源部，那边说不要人。又来询问我……这事情我也不好意思
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