随着燕京吉普的成立，陈志文在内地的投资计划，也暂时告了一段落，一是因为这个市场，目前能适合外资投资的机会不多，大部分领域都没有对外放开，在实业上的投资，完全是为了先一步进入这个市场，其他的，不过是利用内地的廉价劳动力，来生产最简单的轻工业品。
下一个最佳时机，就是84年之后，在大领导们看到深海特区及蛇口工业区的经济成果后，就会进一步放开更多的特区，对外资也会更欢迎，同时，国内的经济也会比现在要好不少。
这正好也避开了风波最大的82与83年，自己的资金也可以在香港经济危机时，趁着股市大跌与地价大跌，大幅度入手。
作为国内第一家合资工厂，且有能力带动国内的汽车产业链进行提高，燕京市对这个项目非常重视，合约刚签完的第三天，所有征地范围内的相关人便在政府的帮助下，搬出了自己的家，不少工程机械也可以进入，数千工人也开始就近建设短期居住的地方，所有人都动了起来。
陈志文在走访之后，也非常满意这个速度，不过作为一个有良心的资本家，陈志文单独出钱，给所有的发了一个红包，不多，一个人100港元，另外，还从燕京市总供销社，买来了30吨咸肉与咸鸡，每个人都能分到约十斤左右，带给家里面，说不定可以吃到过年了。
至于因为建厂而需要搬迁的两个村庄300多户，陈志文也一样送去了咸肉与煤炭，后者是为了他们过冬考虑的，突然搬家，环境大变，虽然燕京市也早就做好了准备，但毕竟还是比不过自己家里的，相关的补偿自然也有，不过考虑到临时的住处可能防寒没那么好，因此多送了一些煤炭，要不然，如果煤炭不够，在冬天严寒的时候，可不是光有钱就能买到的，80年代的冬天，比起40年后要冷的多，就是南方，河里也可以轻松走人。
其他专业的事情，陈志文也不会过问太多，只需要知道大概的时间节点即可，考虑到RCA在湾湾所作所为，有时候手下的人很多时候可能会自作主张，于是在多次告知一定要注意环保问题之后，陈志文便离开了燕京。
时间很快就到了1982年初。
亨利摩根在多个投行的帮助下，前前后后锁定了约21%的RCA股票，耗费资金约7亿美元，这也消耗了亨利大部分现金资产，同时还欠下了一些债务，这笔资金对于陈志文来说算不上多大的数据，对亨利来说也是一笔巨款。
不过，欣喜的一点就是现在比预估的计划还要顺利，RC
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