本上已经通车了，可能部分地方，还需要再做修辑，会造成一定程度的拥挤，但如论如何，这条华北的交通命脉通行之后，燕京乃至附近城市的货物，运输到港口的效率提高了一倍不只，经济方面，即使高速公路收费，也是划算的，不然，跟以前一样，走下方道路，绕的更远，速度慢又耗油，还会对车子产生更多的磨损。
要知道，目前国内的卡车都是自己生产的，虽然成本低，可质量及耐用性就比不过国外品牌了，卡车在路上出问题都是常态，这个时代的司机，除了会开车会认路，还得会处理所有的小故障。
路上车坏了，耽误的还是时间，这造成的损失，很难估计，比如给汽车厂送物料的，很有可能就会因为车坏了，就会导致汽车厂停了下来，这损失就太大了，而京津塘高速公路之上，加油站、修车场所、休息吃饭地方应有尽有，就是为了提高运货的效率，同时也给高速公路的投资方，带来了非常丰厚的回报。
当然，对于地方来说，带来的间接回报更大，整个经济都会被盘活。
京津塘高速直连港口，这样一来，华北部分的物资，可以直接送到港口，再从海运送往全球以及内地其他港口，因为走海运，成本低，在目前国内交通不便的时代，时间说不定也比陆运强，那燕京的物资运到上沪，自然不是问题。
“这样说也对，陈先生，不妨说实话，这其实是上沪市领导的要求，您也应该理解，我们自然希望这些工厂是在我们上沪市，我想您也听说了，如今上沪市有很多从外地来的知青，他们都需要本地的工作，可目前的经济状况，很多企业工厂也不能再大量招人了。”邱克无奈说道，他也知道，只是因为自己的需求就让别人来上沪建厂，是有点不合理，如果只是几家倒还好说，可这是上百乃至数百家企业，就很过分了，甚至人家在燕京市那边，工厂也不一定会很忙，再分点来上沪？正常逻辑是不可能的。
可他们也没办法直接去燕京那边办这件事，几家也许可以，但数量这么多，燕京那边的领导也肯定一眼能看出上沪这是要抢工作岗位了，目前的经济状况，燕京那边不可能同意，只有外方投资者，才可能办成这件事。
“知青？”陈志文也想了起来，之前马局长曾经也与他说过这件事。
“是的，现在上沪市的知青数量，早就破万了，具体多少没人知道，而且现在还有很多人在往上沪赶，因为他们听说上沪市的宝钢与上汽大众是非常大的工厂，需要大量招人，可两个工厂再大，也容纳不下这么多人啊。
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