车销量也在增加，汽车公司内部的资金链，也开始流动起来，不需要陈志文再额外出钱来补贴。
不过长久来看，AMC曾经的定位就是比三大汽车巨头省油，现在更是直接面对日系车，也就是说，日系车对AMC的威胁是最大的。
哪怕陈志文在想办法增加自己的营销能力，如收购克莱斯勒的330家汽车销售门店，在东南亚出资搭建销售渠道，以微利出口内地以保证获得更多的订单等等，但这些都是治标不治本，只能缓解短时间困局，长期来看，还是得靠技术，只有靠技术与质量，才能在汽车行业坐稳。
在摩根士丹利与迪士尼的股东代表们在激烈奋战试图拿到合适自己价格的时候，陈志文来到了AMC的总部所在地:汽车之城——底特律。
来接机的，自然是目前AMC内部地位最高的华人-顾德华。
虽然考虑到文化问题，整个AMC仍然还是原团队来负责所有的经营业务，不过陈志文与这边的沟通，还是以通过顾德华为主，这样一来自己也方便，不只是语言方面，而是作为职场经验丰富的华人，他能够理解很多时候陈志文的意思，第二就是给予顾德华在AMC足够高的地位，无论怎么说自己是老板，公司内部大一点的事情，还是需要自己审批或者授权的。
不过任何事情都有一个平衡，顾德华与美国管理层是一个平衡，而陈志文在AMC安排的很多华人也会制衡顾德华，不说权利，就是AMC内部发生的什么大事，陈志文也能知道的一清二楚，眼线方面，陈志文可是有很多的。
接机的车队是一排林肯，陈志文好奇问道：“什么时候换了这个车？”
顾德华笑说道：“之前大环境不太好的时候，林肯的工厂产能太多了，就以成本价对周围的企业出了一批货，AMC之前的几辆接待车有点旧了，也就买了几辆新的，因为价格不是很高，所以也就没通知您那边。”
“哦，这无所谓。”陈志文不在乎的说道：“最近美国市场回暖了，AMC的产能恢复的怎么样了？”
“比之前要好很多了，但还是没有恢复78年之前的状态，如果油价不涨的话，会越来越好，但我们的小型车，主打就是省油，与日系的冲突非常严重，我们之前也测试过很多丰田本田不同的车型，在省油方面，我们是真的比不上，特别是他们的车很轻，虽然有省材料的嫌疑，但综合来看，还是一辆很不错的车。”顾德华说道。
“不用想着在人家擅长的领域追赶他们，我们有我们的方向
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