��涡轮增压技术研发的怎么样了？”陈志文淡定问道，跟日本车比油耗，特别是A级车，估计也只能等到未来电动车出现了，在燃油车市场，就算能实现，难度也非常的大，先发者一般都有很多技术经验以及专利壁垒，后来的人，想追赶基本上不现实。
“原型已经做出来了，我们的测试结果也显示可以做到动力更强，但仍然还有问题需要攻克，比如噪音、寿命、震动等等。”顾德华说道。
“行，先去看看吧。”陈志文点点头说道。
很快，几人就来到AMC公司，美国高层们也都在门口迎接，后续的接待也已经准备好了，不过陈志文可没什么兴趣，直接前往了实验室。
技术专家是一名约60岁的美国佬，操着带着口音的英语，对着陈志文讲述了半天，陈志文虽然不懂技术，但也是很有礼貌的听下去了，就是啥都没听懂，本身专业性的英语就很难，再带个口音.
“马克先生，我们的涡轮，如果正常行驶的话，会有多少公里的寿命？”陈志文问道。
“大概5万公里左右，在材料方面，我们还需要继续测试寻找更合适的，另外就是还需要建造一个新的散热系统，来给涡轮散热。”马克说道。
“我知道欧洲的萨博几年前就推出涡轮增压的汽车，有没有研究过他们的车？”陈志文问道，在70年代末，瑞典的萨博，是全球第一家使用涡轮增压技术的汽车，陈志文也知道这件事，不过技术怎么样，就不太清楚了。
马克说道：“萨博的涡轮增压技术的确比我们要强的多，而且也算经过了市场的考验，我们之前也派人去萨博拜访过，寻求合作，或者购买相关技术，但被拒绝了，我听说通用汽车那边也是一样。”
“这种技术，人家不太可能卖的，只能靠我们自研了。”陈志文说道，他虽然不懂技术，但懂商业，这种汽车产业革命性的技术，谁掌握了就能获得先机，怎么可能随意出售。
“对，只能靠我们自己，其实我们已经获得了一些好的材料，寿命足够长，这种材料主要用于航空领域，但成本太高了，需要在成本与技术之间找一个平衡。”马克又说道。
“材料的研发，的确就是靠运气了。”陈志文点点头，又问道：“有没有什么快速解决的办法？”
后世困住涡轮技术的一个难题，就是材料，因为这玩意就是需要长期在高温环境下工作，以汽车那么小的空间，再怎么优化也很难对其进行快速制冷。
当然，一些方案，其实现
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